ЧТЗ: вчера и сегодня (Т-130, Т-170, Т10, Т11)

ЧТЗ: вчера и сегодня (Т-130, Т-170, Т10, Т11)

Челябинский тракторный завод – ЧТЗ, начавший производство в 1933 году, был и остается крупнейшим производителем гусеничных промышленных тракторов в России. Причем основной его продукцией являются тракторы самых массовых тяговых классов 10-15 т. Эти машины в большом количестве работают на всей территории страны в различных видах строительства, на добыче полезных ископаемых, на лесозаготовках, в коммунальном и дорожном хозяйствах и т.д.. Большой ресурс и ремонтопригодность тракторов ЧТЗ привели к тому, что несколько поколений машин одновременно находятся в эксплуатации. Это бульдозеры (б-170, б12, б10), трубоукладчики, баровые, сваебойные и другие машины на базе тракторов Т-130 (Т 130, Т130), годы выпуска 1969-1988; на базе их «младших братьев» Т-170 (Т 170, Т170), годы выпуска 1988-2002; современных Т-10 (Т 10, Т10) и машин ближайшего, уже наступившего, будущего – Т-11 (Т 11, Т11).

Тракторы Т-100М производились на ЧТЗ в период с 1956 по 1983 года

Марка ЧТЗ стабильна. Сегодня завод на новом техническом уровне продолжает производство самых массовых промышленных тракторов. Одной из особенностей его технической политики является преемственность. Для потребителей это означает: изготовление заводом запасных частей для машин, снятых с производства (запчасти для Т-130, Т-170); возможность установки новых узлов на старые машины и замены старых тракторов новыми более производительными и комфортными; фирменный сервис для всех изделий ЧТЗ. Т-130, Т-170, семейство Т-10, Т-11 имеют почти одинаковые габаритные размеры, близкие весовые характеристики, то есть условия транспортирования прежние. Существует и конструктивная преемственность, особенно между соседними поколениями Т-130 – Т-170, Т-170 – Т-10, Т-10 – Т11, что положительно отражается на ремонтопригодности, поддержании техники в рабочем состоянии (Как пример: Бульдозер Б-170 разработали в результате модернизации трактора Т-130, увеличив мощность двигателя до 170, а затем и до 180 л.с., и одновременным снижением удельного расхода топлива. Передаточное число бортового редуктора бульдозера Б-170 подняли в 1,5 раза повысив максимальное тяговое усилие и существенно разгрузив силовую передачу, ресурс трактора Т-170 до первого капитального ремонта возрос до 8, а затем до 10 тысяч мото-часов).

Бульдозеры Б-130 и тракторы Т-130 производились на ЧТЗ в период с 1969 по 1988 года

В отличие от прошлых лет ЧТЗ изготовляет не только тракторы, но и основные навесные орудия для них: прямые, поворотные, полусферические и сферические отвалы; одно- и трехзубые рыхлители; трубоукладочное оборудование; лебедки. Современными аналогами бульдозеров ДЗ-110 (ДЗ 110), ДЗ-171 (ДЗ 171) являются Б-10 (Б10, Б 10), Б-11 (Б11, Б 11); а трубоукладчиков ТГ-124, ТО-1224 – трубоукладчики ТР-12 (ТР12, ТР 12), ТР-20 (ТР20, ТР 20) Челябинского тракторного завода и ТБГ-20 Березовского ремонтно-механического завода.

Тракторы Т-170 и бульдозеры Б-170 производились на ЧТЗ в период с 1988 по 2002 года

Для тракторов Т-130, Т-170, Т-10, Т-10М, Т-11 ЧТЗ является единственным изготовителем, так как в России право на производство этих машин никому не передавалось, не продавалось. Поэтому тракторы Т-170, Т-10, предлагаемые другими изготовителями на рынке, это не новые, а отремонтированные машины.

И так, тракторы и бульдозеры Т-130, Т-170 имеют современную фирменную версию в виде семейства Т-10М, Т-11, к тому же оснащенную бульдозерно-рыхлительным и трубоукладочным оборудованием.

Кроме бульдозеров и других инженерных машин на базе тракторов Т-10, Т-11 ЧТЗ изготовляет бульдозеры больших типоразмеров Б-12, ДЭТ-320; колесные фронтальные погрузчики грузоподъемностью 3, 4,5 и 6,5 тонн и другую технику. Со всей продукцией ЧТЗ можно ознакомиться на сайте.